Por: Luis Enrique Morales.-
Saltillo, Coah., 05 marzo 2026.- El mercado del diésel en México entró en zona de riesgo y el golpe podría sentirse muy pronto en el transporte, la industria y el precio de las mercancías. Empresarios del sector ya advierten un aumento acelerado en el combustible importado, saturación en terminales del norte del país y un escenario de demoras y posible escasez que amenaza con descomponer la logística nacional en próximos días.
De acuerdo con información de primera mano proporcionada a este medio por un especialista y empresario del ramo, el diésel importado pasó de 22.50 pesos por litro a 27.30 pesos en apenas tres días, un incremento de casi cinco pesos por litro que refleja la presión internacional provocada por el alza del petróleo en medio del conflicto bélico que sacude al mercado energético.
La explicación, asegura, es sencilla pero demoledora: menos producto disponible, una demanda que sigue por las nubes y un mercado estadounidense que estaría reteniendo más reservas y soltando menos combustible. El resultado es el de siempre: lo poco que hay cuesta más, y México, altamente dependiente del combustible importado, vuelve a quedar expuesto.
Aunque Pemex mantiene un precio más bajo por decreto, alrededor de 24.50 pesos por litro, el problema de fondo no está sólo en el costo, sino en la capacidad de respuesta. Según la fuente, la petrolera mexicana no tendrá cómo abastecer por sí sola la demanda real del mercado, lo que ya estaría generando fuertes presiones en puntos clave de distribución.
El panorama que se reporta es alarmante: terminales como Reynosa, Cadereyta, Saltillo y Santa Catarina comienzan a resentir saturación, con largas filas y sin espacios suficientes para atender la demanda. Si esta tendencia se mantiene, el impacto será inmediato en el traslado de mercancías, con mayores tiempos de espera, retrasos en entregas y encarecimiento de costos logísticos que, como siempre, terminarán pagando empresas y consumidores.
Cabe recordar la crisis energética global derivada de la guerra en Ucrania, en la que el gobierno de Andrés Manuel López Obrador presumió que México tenía los combustibles “más baratos del mundo”, pero esa narrativa se sostuvo a punta de subsidios multimillonarios y un desabasto que causó una grave crisis en el país.
El problema es que dicha estrategia no resuelve la falta de producto ni la saturación logística; sólo disfraza por un tiempo un problema mucho más profundo y vuelve a abrir un boquete a las finanzas públicas mexicanas.
Si la escalada internacional continúa y Pemex no logra cubrir el faltante, México podría entrar en un escenario de desabasto parcial, presión inflacionaria y caos en el transporte de carga y en toda la cadena productiva.
China ordena suspender exportaciones de gasolina y diésel ante crisis en golfo Pérsico
Ayer por la noche, el gobierno de China ordenó a las refinerías de petróleo más grandes del país que suspendan las exportaciones de diésel y gasolina debido a que el creciente conflicto en el golfo Pérsico interrumpe la llegada de crudo desde una de las regiones productoras más grandes del mundo, informó Bloomberg.
Se solicitó a las refinerías que suspendieran la firma de nuevos contratos y negociaran la cancelación de los envíos ya acordados. Se hizo una excepción para el combustible para aviones y búnkeres almacenados en depósitos aduaneros y los suministros a Hong Kong y Macao.
China es el tercer mayor exportador de combustible de Asia, después de Corea del Sur y Singapur.
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